无锡高架侧翻原因,涉事车辆为无锡成功运输有限公司,江苏省无锡市国道锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。侧翻桥面上共有五辆车，其中三辆小车、两辆卡车。事故目前已造成三人死亡，两人受伤。据报道，经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

　　一场无妄之灾，猝然而至，致使3死2伤，这一切发生在短短5秒之内。据报道，其中一辆车上的两名遇难者为一对母女，年轻的母亲在某幼儿园工作，女儿则刚刚入读幼儿园。这是她们回家的必经之路，可她们的生命之旅在这条路上戛然而止，太令人唏嘘和悲伤。桥体倾覆，动静之大，附近居民感觉像地震一样。而对于所有关注这起事故的人来说，所受到的心灵冲击同样巨大。公众为遇难者的不幸遭遇痛心，也在叩问真相，探讨一座设计使用年限为五十年的大桥何以夭折。

　　江苏省交通运输厅官方微博转发消息称，事故发生时，一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。但究竟是什么原因，只能等待最后的调查结果。事故的发生，不免让人们带来许多疑问。毕竟有死人情况，且高架桥处在闹市中。人们特别关注自然而然。

　　之前我国出现过的类似事故，很难属于设计或质量事故。设计或建设质量监督单位，知道后果的严重性与责任，以及社会影响，在设计或建设中都特别注意。货车的责任不否认，但不一定为主责,桥梁能允许通过大货车，说明桥梁的后备结构强度足够大,即便货车大大超载超限，一般也不会达到桥梁的极限。设计建设部门深知我国超载超限行驶的特点。有一点，货车的超载超限板上钉钉，毫无质疑。责任难推。如果将责任全部推倒超载超限上，可能车主有怨言。如不超载不赚钱等。管理维护责任嫌疑不小,日常维护除了保持桥梁的承载能力外，还能起着发现问题的能力。这种坍塌，是否有预兆，需要事故调查才能判断。如果一旦判定有预兆未发现，维护管理责任将难以推脱。

　　从接近现场人士处获得的一份照片显示，一份印着日照钢铁控股集团有限公司,下称日照钢铁的热轧卷板钢材货物现身现场,该批钢材疑似为刚刚生产出厂，其生产日期标注为2019年9月30日。日照钢铁控股集团有限公司公共事务处工作人员表示，上述跨桥侧翻事件与日照钢铁无关，相关钢材由该公司卖出，其他商家采购，而且公司发货都是走海运，不承担后续运输任务。该工作人员表示，据他了解，针对热轧卷板钢材的道路运输，没有特殊的行业性规定，应该还是根据车辆核载、道路限载限速等情况进行。

　　最大责任可能是超乎标准之外的意外原因,记得前几年陕西秦岭隧道事故，最后设计者、建设者都没有责任，都按照标准设计施工。属于标准之外的想不到的问题。不能不让我们思考谁之责？标准问题是谁之责？一个事故，当找不出主要责任的时候，按照损失与追责对等的原则，就是都有责任。